泊头| 南昌市| 松江| 栖霞| 武冈| 海兴| 日土| 南华| 长白| 曲松| 古浪| 郎溪| 伊宁市| 罗定| 成武| 阿拉尔| 石柱| 察哈尔右翼中旗| 八一镇| 泗县| 日土| 清远| 四方台| 碾子山| 炉霍| 漳州| 聂拉木| 平顺| 盐城| 乐昌| 五峰| 宁德| 西藏| 枣阳| 武城| 宝应| 吴川| 康平| 呼伦贝尔| 隆回| 峨山| 曲周| 罗定| 麻栗坡| 安溪| 乌当| 张家界| 桐梓| 潜江| 团风| 鹰潭| 合水| 南昌县| 鄂温克族自治旗| 福清| 宣化区| 曲靖| 徐州| 顺德| 罗甸| 南昌县| 如东| 富民| 花都| 玉山| 白碱滩| 丹徒| 鹿泉| 麻栗坡| 湄潭| 安远| 肇源| 哈巴河| 天等| 康乐| 崇义| 新津| 鄂托克前旗| 大名| 泰兴| 喜德| 南平| 清涧| 阿荣旗| 德化| 多伦| 杨凌| 岑溪| 平阴| 曲江| 桐城| 独山| 佛坪| 庆云| 江油| 青铜峡| 修文| 彭泽| 长丰| 张家界| 庆阳| 泗县| 阳朔| 黄陂| 台江| 娄底| 富顺| 旅顺口| 昭觉| 吐鲁番| 遂昌| 无棣| 宜丰| 平湖| 乃东| 阿克陶| 德格| 那坡| 营山| 五台| 弓长岭| 浮山| 汉中| 阿坝| 新竹市| 泉州| 朔州| 巨野| 灵璧| 瑞丽| 嘉禾| 托里| 禹州| 宁阳| 万安| 台南县| 浠水| 平昌| 中牟| 无为| 罗田| 辽阳县| 突泉| 巴青| 永德| 涟水| 扎鲁特旗| 临县| 十堰| 贵溪| 望江| 临漳| 缙云| 香格里拉| 藤县| 辰溪| 元氏| 当涂| 罗山| 金州| 裕民| 溧阳| 醴陵| 万宁| 通江| 依安| 酒泉| 沙县| 澳门| 上饶市| 松溪| 盐田| 通江| 孟州| 内丘| 莘县| 广宁| 开江| 南乐| 高唐| 丽水| 长沙县| 醴陵| 四会| 合江| 阳春| 东方| 东明| 林甸| 肇庆| 庄浪| 香港| 巫溪| 宜川| 门源| 成县| 和龙| 隰县| 岳普湖| 伊川| 沙圪堵| 德兴| 烟台| 遵义县| 西充| 贺兰| 怀宁| 汝阳| 嘉善| 石景山| 宁河| 清镇| 鄂温克族自治旗| 临城| 广水| 江津| 姜堰| 霍邱| 巴里坤| 奉化| 弋阳| 嘉义市| 兴仁| 怀远| 宜都| 巴青| 内黄| 砀山| 鄂温克族自治旗| 揭阳| 萨嘎| 永清| 西藏| 贾汪| 阎良| 鄯善| 乌伊岭| 潮阳| 开江| 中阳| 武强| 阜新市| 镇雄| 卓资| 永川| 伊川| 遵义县| 高安| 霞浦| 沿河| 潼关| 嵩明| 鲅鱼圈| 大安| 阿鲁科尔沁旗| 基隆| 昌平| 苍溪| 平乐| 壶关| 射洪| 邵武| 郑州| 和顺| 秒速赛车

山东智能制造划出十大重点领域

2018-12-14 05:11 来源:时讯网

  山东智能制造划出十大重点领域

  秒速赛车(记者王雨)(四)提高高技能领军人才的社会待遇。

日本的专利申请数量为48208项,涨幅为7%。  (五)协助省、自治区、直辖市党委管理省级总工会领导干部,协助中央国家机关有关部委(局)管理全国产业工会的领导干部;监督、检查全国总工会机关和直属单位党员干部党风廉政建设情况;研究制定工会干部的管理制度和培训规划,负责市以上工会和大型企事业单位工会领导干部的培训工作。

  (记者李丹青)党的十八大以来,党中央高度重视工人阶级,习近平总书记就大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神发表了一系列重要讲话。

  在朱雪芹看来,这种变化恰恰体现了时代的变迁。无论是同事、徒弟还是实习生,兰家洋会根据学员的不同特点为他们量身定做培训,让他们在实践中将书本上的知识进行融会贯通。

[王晓峰]:这次我们专门组织7家媒体的记者进行跟拍。

  ”本文由中科院国家天文台研究员郑永春进行科学性把关。

  打造知识型技能型创新型劳动者大军“新兴产业发展起来后,人才培养也要跟上。1988年他重返工作岗位后,脱胎换骨、潜心钻研,利用一切空余时间学习业务理论知识,积极与工友交流经验,探讨业务问题,研究工作中所碰到的惯性问题、机车隐患以及处理方法。

  从2010年入党到如今当选党的十九大代表,谭双剑深感自豪,更感一份沉甸甸的责任,“我将加倍努力工作,把党的关怀和温暖传递给更多农民工兄弟。

  媒体发现,通过制度改革、推出新政策,养老金的待遇水平不断提高;在确保安全的前提下,养老保险基金实现了保值增值;养老保险的覆盖范围持续扩大。”彭国球介绍,另一方面,这些灰尘在电器上堆积,不利于电器的正常使用。

  但可以看清楚的是,创意设计必然会为“中国制造”创造新的机遇。

  邮箱大全他荣获“全国技术能手”“广西突出贡献高级技师”“广西五一劳动奖章”等荣誉称号,先后被中国铁路总公司(原中国铁道部)授予“全路首席技师”“全国铁路劳动模范”光荣称号匠心感悟:锻造匠人匠心靠的是超强的动手能力与坚持不懈的钻研精神。

  海石广场环卫工人休息室是兰州市总工会今年新建成的25家专门服务户外劳动者的综合性服务站之一。要把劳模精神和工匠精神的宣传同深入学习党的十九大精神结合起来,同贯彻落实全国高校思想政治工作会议精神结合起来,把开展劳动教育与进行社会主义核心价值观教育结合起来,引导当代青年学生坚定信念、夯实政治素养,努力学习、练就过硬本领,锤炼品格。

  秒速赛车 邮箱大全 邮箱大全

  山东智能制造划出十大重点领域

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

山东智能制造划出十大重点领域

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2018-12-14 à 19:06
秒速赛车 “一方面,如果长时间不清洁屏幕,再次擦屏幕时会在空气中扬起大量灰尘,这些灰尘可能会刺激鼻腔、口腔等呼吸道局部,让人不舒服,而如果这些灰尘在呼吸道中囤积,会像吸入的雾霾一样影响肺部健康。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2018-12-14 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
秒速赛车 秒速赛车 邮箱大全 牛宝宝电影网